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行业动态

东莞电机厂选用了以下方案

在启动时还简单对齿轮形成冲击,有时会形成断齿、齿面掉渣以及减速机机体漏油等一系列的问题。能够对轴承盖扩孔或是对箱体的轴承孔进行测绘后从头制造轴承盖。轴承座的变形简单形成轴承松动,轴承的运用年限缩短,以及导致齿轮啮合不平稳、噪声大等问题。

因为减速机全体轰动加大,还会直接影响其它部件如液力耦合器和驱动电动机的运用寿命,形成电动机轴承和轴的损害、驱动支架的开裂等毛病以及固定螺栓松动的安全隐患。 未对箱体轴承进行修理前,曾思考选用堆焊后机加工的办法修正磨损的部位,但焊接存在如下坏处:焊接发作的焊接热也许会使箱体发作歪曲变形,形成加工艰难。东莞电机厂后来通过仔细思考,选用了以下方案:

(1)对扣合后的箱体加工至理论尺度。

(2)对其他轴承位加工至理论尺度。

(3)加工后的箱体扣合后,轴承盖的螺栓孔会与箱体的螺栓孔发作错位的现象。

(4)对变形的轴承孔进行测量,测出变形量。 (2)按照长轴的变形量t,把减速箱箱体的上、下外表各去掉t值的厚度。

(5)把加工完的上、下箱体扣合后,实践轴承孔呈现为长轴等于理论孔径,而水平方向的孔径略小于理论孔径的椭圆形长孔。

选用上述技术修理减速机箱体,不会发作焊接所发作的热变形,而机加工去掉的加工量没有使减速机的外形尺度发作显着的变化。此技术具有加工量小、可操作性强的特色,缩短了修理工期,节省了修理费用,修理后的减速箱康复了原有的技术性能。

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